齒輪是量大面廣的關(guān)鍵基礎零部件，其中又以粉末冶金齒輪為主，幾乎應用在國民經(jīng)濟各個(gè)領(lǐng)域。齒輪工業(yè)是機械工業(yè)中規模大的產(chǎn)業(yè)。去年全國齒輪行業(yè)的產(chǎn)值在2300億元左右，居世界位。過(guò)去30年，我國齒輪行業(yè)歷經(jīng)了快速發(fā)展，平均增速在18%；而過(guò)去3年全行業(yè)產(chǎn)值處于徘徊階段，逆差還在擴大。應該說(shuō)，過(guò)去3年也是齒輪行業(yè)苦練內功、實(shí)實(shí)在在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新、轉型升級的時(shí)期。長(cháng)期困擾行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)上的全面突破，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國家經(jīng)濟轉型升級提供的契機，我國粉末冶金齒輪行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的新階段。

    這幾年齒輪行業(yè)都在問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，行業(yè)的發(fā)展方向在哪里？我們的增長(cháng)點(diǎn)在哪里？第四極的發(fā)展是多方面的綜合：國產(chǎn)自動(dòng)變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車(chē)齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。

   20多年來(lái)，全行業(yè)投入了大量物力、財力和人力進(jìn)行研發(fā)，但產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展一直不盡人意。齒輪行業(yè)的逆差就源于自動(dòng)變速器的大量進(jìn)口，據海關(guān)統計2015年達到了160多億美元。令人振奮的是，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的努力，自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)化已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，即將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展高潮。我國在A(yíng)T、AMT、CVT、DCT和油電混合變速器等方面都有自主創(chuàng )新成果，特別在A(yíng)T和CVT領(lǐng)域有原始創(chuàng )新成果。估計在未來(lái)幾年，當國產(chǎn)自動(dòng)變速器達到500萬(wàn)臺時(shí)，國內變速器產(chǎn)業(yè)構成將發(fā)生徹底的改變。屆時(shí)，粉末冶金齒輪的制造也會(huì )有一個(gè)量的突破。

    目前，精密減速器主要應用于工業(yè)機器人、數控機床和自動(dòng)化裝置裝備中。未來(lái)幾年我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)將處于高速發(fā)展期，這為高精度、高性能的關(guān)節減速器提供了廣闊市場(chǎng)前景。遺憾的是，我國機器人精密減速器長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口；可喜的是，這種局面即將改變。經(jīng)過(guò)全行業(yè)的“跟蹤研究”與“自主創(chuàng )新”，以及政府的強力支持，多類(lèi)別的機器人用RV和諧波減速器的產(chǎn)業(yè)化正實(shí)實(shí)在在推進(jìn)中，未來(lái)3年將形成100萬(wàn)臺的產(chǎn)能，將支撐我國機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    我國高鐵列車(chē)是中國制造的一張“黃金名片”。然而中國高端裝備崛起的背后，是核心關(guān)鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車(chē)動(dòng)力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車(chē)運行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱完全被德國和日本等企業(yè)壟斷。相較國外已有高鐵，中國高鐵因國土廣闊其南北溫差大、運行跨度長(cháng)、速度高、長(cháng)時(shí)間運行等復雜多變工況，對齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國相關(guān)企業(yè)在國家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設計方法，研發(fā)出具有自主知識的產(chǎn)品，替代了國外產(chǎn)品，已實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。

    以粉末冶金齒輪為代表以及其他與齒輪相關(guān)行業(yè)應該抓住這個(gè)機會(huì )，精益求精，突破自我，發(fā)展自己的同時(shí)，又反過(guò)來(lái)推動(dòng)齒輪行業(yè)第四極更快速的發(fā)展。這些基礎包括人才基礎、技術(shù)基礎、管理基礎和產(chǎn)業(yè)鏈的配套基礎。未來(lái)產(chǎn)值將突破3000億，終將實(shí)現我國從齒輪制造大國成為齒輪制造強國的轉變。

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