隨著(zhù)我國疫情的防控形勢持續好轉，汽車(chē)消費及其相關(guān)冶金行業(yè)消費逐步復蘇。

   根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到104.5萬(wàn)輛，同比下降40.4%，同比降幅較2月收窄38個(gè)百分點(diǎn)，呈現谷底V型的良好態(tài)勢。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，經(jīng)銷(xiāo)商訂單基本恢復到正常水平的65%以上。但售后業(yè)務(wù)恢復先行，終端零售恢復緩慢，新車(chē)銷(xiāo)售更多以線(xiàn)上積累訂單為主。

 “最近兩周以來(lái)，進(jìn)店消費人數增長(cháng)明顯。周六周日到店客戶(hù)達到30至40批，一天可成交10至15輛。”北京泊士聯(lián)負責人趙保中告訴中國證券報記者，近來(lái)的客戶(hù)來(lái)源明顯感覺(jué)與以前不同。“消費人群大多數屬于剛需，很多是通過(guò)直播平臺充分溝通后直接來(lái)店付款，目的性明確。”

今年以來(lái)，多地頻頻出臺政策，支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。據中國證券報記者不完全統計，浙江、吉林、遼寧、湖南、廣州、佛山、珠海、南昌等地陸續出臺促進(jìn)汽車(chē)消費政策，通過(guò)汽車(chē)下鄉、新能源汽車(chē)購車(chē)補貼、鼓勵購買(mǎi)“國六”標準新車(chē)等方式促進(jìn)汽車(chē)消費。

在江西南昌某事業(yè)單位工作的于冬（化名）想入手一臺沃爾沃XC60，已經(jīng)觀(guān)望了一年左右。南昌市近日出臺了促進(jìn)汽車(chē)消費的鼓勵政策，疫情期間在南昌市范圍內購買(mǎi)新車(chē)的消費者，可以獲得1000元/輛的補貼款。

不過(guò)，于冬仍然不為之所動(dòng)。“相比于買(mǎi)車(chē)總價(jià)格，1000元補貼吸引力并不太大。”于冬告訴中國證券報記者，想再觀(guān)望一段時(shí)間，也許后續更多品牌會(huì )推出力度更大的讓利措施。

長(cháng)城汽車(chē)某4S店的一位銷(xiāo)售人員告訴中國證券報記者，現階段很多消費者仍在等待政策，持幣觀(guān)望者較多。預計第二季度汽車(chē)銷(xiāo)售情況會(huì )比一季度更明朗。

值得關(guān)注的是，很多城市要求購買(mǎi)本地生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)才能獲得當地政府補貼。例如，寧波、長(cháng)春推出的政策要求，消費者購買(mǎi)的新車(chē)須為本地生產(chǎn)、銷(xiāo)售，并在本地上牌。長(cháng)沙市則要求，消費者需要在指定經(jīng)銷(xiāo)商購買(mǎi)上汽大眾長(cháng)沙工廠(chǎng)、長(cháng)沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)輛，并在長(cháng)沙上牌方可享受一定補貼。

“地方政府鼓勵汽車(chē)消費最終還是為了推動(dòng)本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，這種現象可以理解。建議地方制定政策時(shí)充分考慮全國市場(chǎng)的流通，可以給大家都帶來(lái)好處。

許海東表示，汽車(chē)消費市場(chǎng)不僅僅是依靠政策刺激，繁榮的核心與宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展有關(guān)。消費者收入增加、四五線(xiàn)城市以及農村居民收入穩定增長(cháng)，這些因素都將支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

危中藏機

如何在“寒冬”中生存，是一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)廠(chǎng)家需直面的問(wèn)題。從目前情況看，高端化、差異化的產(chǎn)品定位和穩健的經(jīng)營(yíng)策略，使得一些企業(yè)受到的沖擊相對較小。

按照湖北省疫情防控工作的統一要求，丹江口市東發(fā)曲軸有限公司前不久才全面復工。但公司董事長(cháng)黃貴國認為，這為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了難得的休整期。“這一行要想技術(shù)完全吃透至少需要十年。技術(shù)不過(guò)關(guān)，只能做低端產(chǎn)品打價(jià)格戰，從長(cháng)遠看不利于企業(yè)發(fā)展。”

東發(fā)曲軸主要從事發(fā)動(dòng)機曲軸的制造和生產(chǎn)。公司是東風(fēng)汽車(chē)公司4H曲軸產(chǎn)品的獨家供貨商。通過(guò)東風(fēng)公司這個(gè)大客戶(hù)，公司鎖定了一部分訂單。此外，公司生產(chǎn)一些高端曲軸產(chǎn)品，主要滿(mǎn)足海外市場(chǎng)的高端定制需求。

黃貴國對中國證券報記者表示，技術(shù)升級需要通過(guò)不斷投資新設備，而人的因素單靠企業(yè)管理很難實(shí)現。“傳統制造業(yè)工作強度大，愿意進(jìn)工廠(chǎng)的年輕人越來(lái)越少，即使來(lái)了也難以沉下心學(xué)習技術(shù)。復工前我們一直在做線(xiàn)上培訓，不少員工端正了態(tài)度，復工后工作踏實(shí)了很多。”黃貴國說(shuō)。

海外形勢變化為突破高技術(shù)壁壘領(lǐng)域帶來(lái)成長(cháng)機會(huì )。某國內大型私募基金高管向中國證券報記者分析稱(chēng)，一些自主核心汽車(chē)零部件供應商面臨機遇。“過(guò)去由于高技術(shù)壁壘及規模劣勢，國內核心汽車(chē)零部件供應企業(yè)沒(méi)有適配機會(huì )。此次供應鏈風(fēng)險將加大主流整車(chē)企業(yè)對國內相關(guān)企業(yè)的扶持力度。”

太平洋證券研究報告顯示，目前國產(chǎn)整車(chē)的國產(chǎn)化率基本在95%以上，仍然依賴(lài)于進(jìn)口的零部件主要集中在發(fā)動(dòng)機、變速箱、燃油噴射系統的核心控制單元，車(chē)身穩定系統的核心芯片、連接器等單元，也有部分制造精度要求極高的機械加工件。

推進(jìn)復工復產(chǎn)

焊接、噴漆、組裝，在長(cháng)城汽車(chē)重慶工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上，2500多名員工正開(kāi)足馬力生產(chǎn)皮卡車(chē)，解決訂單積壓?jiǎn)?wèn)題。長(cháng)城汽車(chē)重慶工廠(chǎng)公共關(guān)系部部長(cháng)安玉賀向中國證券報記者表示，一季度生產(chǎn)計劃受到了疫情影響。自復工以來(lái)，公司產(chǎn)量正在不斷提升，目前日產(chǎn)量已超過(guò)去年的最高水平。

4月10日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，重點(diǎn)企業(yè)復工復產(chǎn)情況比預料的要快。據協(xié)會(huì )掌握的23家企業(yè)集團最新復工復產(chǎn)調查情況統計，整車(chē)生產(chǎn)基地全面復工，員工返崗率86%，復產(chǎn)情況達到去年平均水平的75%。

不過(guò)，疫情對眾多汽車(chē)及零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家影響深遠。

“差不多丟了兩個(gè)億的訂單。”湖北省某汽車(chē)零部件供應商高管向中國證券報記者表示，公司目前仍面臨疫情期間訂單丟失的問(wèn)題。

行業(yè)頭部企業(yè)亦不能幸免。寧德時(shí)代4月10日發(fā)布一季度業(yè)績(jì)預告，預計報告期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降20%-30%。公司表示，2020年第一季度受疫情和市場(chǎng)等因素影響，新能源汽車(chē)裝機量大幅下降，公司一季度動(dòng)力電池銷(xiāo)售收入下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，僅考慮國內因素影響，下半年汽車(chē)行業(yè)可以恢復到去年同期水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的損失，全年汽車(chē)銷(xiāo)量或呈負增長(cháng)。

隨著(zhù)新冠肺炎疫情得到有效控制，中國汽車(chē)市場(chǎng)逐漸好轉。中國證券報記者采訪(fǎng)了解到，車(chē)企加班加點(diǎn)，產(chǎn)能并未成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，但需求端消費信心仍不足，恢復尚需時(shí)日。

分析人士指出，由于海外疫情蔓延，海外汽車(chē)零部件供應鏈風(fēng)險將加大，主流整車(chē)企業(yè)對國內相關(guān)零部件企業(yè)的扶持力度加大，汽車(chē)核心零部件進(jìn)口替代迎來(lái)機遇