今天的現實(shí)是，齒輪的設計和制造仍然是原始設備制造商的核心競爭力。粉末冶金行業(yè)無(wú)法說(shuō)服汽車(chē)傳動(dòng)系統的原始設備制造商生產(chǎn)與加工齒輪的性能和尺寸精度相匹配的零件。由于許多傳動(dòng)齒輪具有螺旋角大于30度的螺旋齒廓，與現有的鍛鋼坯料的滾切相比，以具有成本競爭力的方式制造這些部件對粉末冶金工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰?？偟膩?lái)說(shuō)，高螺旋角給壓實(shí)帶來(lái)了挑戰，因為幾何形狀導致不同于傳統加工的載荷，從而限制了高密度下扭矩要求的實(shí)現，并增加了過(guò)早損壞的風(fēng)險。粉末冶金零件制造商、工裝制造商和壓機制造商的共同努力，使螺旋壓實(shí)技術(shù)取得了重大進(jìn)展。雖然這種技術(shù)在本質(zhì)上是昂貴的，并且僅限于少數公司，但是它可以用于粉末冶金工業(yè)。如今，使用傳統的低合金鋼粉末，螺旋角為33度的斜齒輪可以以接近7.2g/cm3的最大密度壓縮。

對于粉末冶金來(lái)說(shuō)，尋找能夠在高扭矩軸承應用中替代傳統鋼的高強度粉末冶金部件是一個(gè)永恒的挑戰。除了壓制的復雜性和實(shí)現高密度的難度之外，粉末冶金齒輪坯料還需要深度表面致密化，以使沿齒根圓角和驅動(dòng)齒表面的強度最大化。

表面致密化顯示出粉末冶金零件性能的顯著(zhù)改善，為粉末冶金工業(yè)開(kāi)辟了新的可能性。粉末冶金工業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各種方法來(lái)局部致密化零件的關(guān)鍵表面。所有已知的致密化方法都有一個(gè)共同點(diǎn)，即在需要致密化的區域，為成形零件的塑性變形提供了多余的材料。