? ?隨著(zhù)新冠疫情在全球蔓延和爆發(fā)，近日，一家日本汽車(chē)廠(chǎng)商的高管接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)出了當下日系車(chē)企的心聲。"之前我們認為隨著(zhù)中國地區逐漸實(shí)現復工復產(chǎn)，全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都會(huì )得到復蘇，但是隨著(zhù)歐洲和北美地區爆發(fā)的停工潮讓我們再次陷入了疫情的困境中，我們簡(jiǎn)直看不到事態(tài)的盡頭……”

? 《中國經(jīng)營(yíng)報》記者關(guān)注到，受全球零配件供應不足以及全球新冠肺炎疫情加重等因素影響，作為全球三大汽車(chē)生產(chǎn)國之一的日本汽車(chē)業(yè)全部按下“暫停鍵”。近期，豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯等八家日本車(chē)企相繼宣布暫停本土、北美以及歐洲工廠(chǎng)。

有業(yè)內人士表示，對于日本汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這將是未來(lái)一段時(shí)期內需要持續面對的嚴峻局面。有日本汽車(chē)廠(chǎng)商高管接受記者采訪(fǎng)時(shí)亦表示對汽車(chē)業(yè)的擔憂(yōu)，“繼零部件采購風(fēng)險成為課題后，如今已轉向需求減少等導致的銷(xiāo)售風(fēng)險?！?/p>

3月初，日產(chǎn)方面就本土疫情接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示，正在對日本國內工廠(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)的產(chǎn)能調整。一個(gè)月后，隨著(zhù)日本疫情的擴散，日產(chǎn)不得不暫停日本國內的汽車(chē)生產(chǎn)。

據高盛預計，日系車(chē)在北美的銷(xiāo)量將下滑19.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。

? 八家日本車(chē)企延長(cháng)本土停產(chǎn)時(shí)間

日系車(chē)面臨前所未有的嚴峻局面。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對于日本來(lái)說(shuō)，是絕對的支柱產(chǎn)業(yè)，所以日本境內所有車(chē)企面臨全面停產(chǎn)的境地對于日本經(jīng)濟的損傷不言而喻。

4月7日傍晚，日本首相安倍晉三宣布，東京、神奈川、埼玉、千葉、大阪、兵庫、福岡七個(gè)都府縣實(shí)施緊急狀態(tài)，實(shí)施時(shí)間持續到5月5日。

據日本媒體報道，安倍晉三判斷新冠肺炎疫情以城市為中心擴大，日本醫療體系有崩潰的風(fēng)險，因此有必要發(fā)布緊急事態(tài)宣言。

隨著(zhù)新冠肺炎疫情加重，近日，日系八家車(chē)企也相繼宣布，繼續延長(cháng)本土工廠(chǎng)停產(chǎn)時(shí)間。

據日本共同社報道，豐田汽車(chē)公司4月3日起停止了日本愛(ài)知縣和福岡縣等日本國內5家工廠(chǎng)共7條生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為4月6日~15日。

與此同時(shí)，零部件廠(chǎng)商豐田紡織公司已決定配合豐田，從3日起停止車(chē)用座椅和內部裝飾品工廠(chǎng)的部分生產(chǎn)線(xiàn)。

記者了解到，5家工廠(chǎng)停產(chǎn)期間的減產(chǎn)規模約為3.6萬(wàn)輛，其中包括雷克薩斯品牌汽車(chē)的生產(chǎn)供應被迫中斷。

不止豐田，在疫情籠罩下，由于全球零配件供應量下滑和消費需求下降，自進(jìn)入3月下旬以來(lái)，日產(chǎn)、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)日本等多家車(chē)企陸續宣布，繼續暫停日本國內的汽車(chē)生產(chǎn)。

早在豐田之前，日產(chǎn)汽車(chē)官方就宣布，其位于日本本土的三座汽車(chē)制造工廠(chǎng)（神奈川追浜工廠(chǎng)、櫪木縣櫪木工廠(chǎng)、福岡縣的九州工廠(chǎng)）將采取臨時(shí)性的生產(chǎn)調整。據悉，本次調整將影響日產(chǎn)及英菲尼迪多款產(chǎn)品的生產(chǎn)與制造。

根據馬自達對外發(fā)布的信息，該公司計劃在3月28日到4月30日期間將位于日本西部廣島和山口的兩家工廠(chǎng)暫停運營(yíng)13天，并暫停夜班8天。

隨后，斯巴魯汽車(chē)也加入到豐田、日產(chǎn)、馬自達等日系車(chē)停產(chǎn)行列。該公司表示，受新型冠狀病毒疫情大流行影響，計劃從4月11日到5月1日關(guān)閉在日本的主要裝配廠(chǎng)。

日系車(chē)在美國市場(chǎng)遭遇“至暗時(shí)刻”

? 不僅本土，全球范圍內，美國疫情加重對日本車(chē)企造成的打擊可謂是雪上加霜。

原本計劃在北美市場(chǎng)停產(chǎn)兩天的豐田，決定將北美洲工廠(chǎng)的停產(chǎn)時(shí)間再延長(cháng)兩周至4月17日。豐田方面表示，計劃在4月20日恢復其在美洲地區的工廠(chǎng)生產(chǎn)，但這一時(shí)間表需要根據實(shí)時(shí)變化的疫情形勢進(jìn)行調整。

與“保守”的豐田相比，日產(chǎn)、本田則將其在美國的工廠(chǎng)停工時(shí)間分別延遲至4月底和5月1日。

“日本汽車(chē)制造商將遭受重創(chuàng )?！庇蟹治鋈耸恐赋?，“美國是全球第二大汽車(chē)消費市場(chǎng)，其中日系車(chē)嚴重依賴(lài)于美國市場(chǎng)。這讓其命運與之密切相關(guān)?！?/p>

記者梳理發(fā)現，2019年，僅豐田、本田、日產(chǎn)、斯巴魯四家日本車(chē)企在美國市場(chǎng)的累計銷(xiāo)量就高達546.41萬(wàn)輛，占美國汽車(chē)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量1704萬(wàn)輛的32.07%。

其中，美國更是豐田全球最大的單一市場(chǎng)，2019年，豐田在美國的銷(xiāo)量為208.52萬(wàn)輛。 本田、日產(chǎn)、斯巴魯在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量分別為145.08萬(wàn)輛、122.80萬(wàn)輛、70.01萬(wàn)輛。

有分析機構預測，一季度，美國汽車(chē)市場(chǎng)預計下降11.8%，至350萬(wàn)輛。其中，3月豐田下跌36.9%，一季度下降8.8%； 3月本田（含謳歌）下降48%，一季度下降19.2%。

而4月美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售將整月受疫情影響，生產(chǎn)暫停，預計銷(xiāo)量下滑將創(chuàng )歷史新低。

停產(chǎn)對日系車(chē)全球銷(xiāo)量造成了沖擊，一些日系車(chē)企不得不通過(guò)裁員來(lái)“止損”。以日產(chǎn)為例，據外媒報道，自3月中旬，日產(chǎn)汽車(chē)在美國中斷生產(chǎn)活動(dòng)以來(lái)，大約10000名美國員工都將被臨時(shí)解雇。

據悉，此次裁員幾乎波及日產(chǎn)汽車(chē)三家美國工廠(chǎng)的所有工人，包括位于田納西州的整車(chē)工廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)以及位于密西西比州的一個(gè)整車(chē)工廠(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，上述工廠(chǎng)2019年的產(chǎn)能為76萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)SUV、轎車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)及商用車(chē)。

在高盛給客戶(hù)（美國）的報告中，將七家日本汽車(chē)制造商的綜合營(yíng)業(yè)利潤預期下調了22%。據了解，這一預測是高盛基于“美國汽車(chē)銷(xiāo)量在2020年下降30%，至1200萬(wàn)輛”的假設得出的。

與此同時(shí)，高盛預計，在全球疫情背景下，日系車(chē)2020年全球銷(xiāo)量預計將出現大幅度下滑。銷(xiāo)量下滑最嚴重的地區將出現在北美。數據顯示，日系車(chē)在北美的銷(xiāo)量將下滑19.6%，在歐洲和日本則分別下降9.6%、3%。